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हाल ही में हुई आग दुर्घटनाओं के बाद 1 अक्टूबर से नए संशोधित बैटरी सुरक्षा मानदंड

ByNEWS OR KAMI

Sep 1, 2022
हाल ही में हुई आग दुर्घटनाओं के बाद 1 अक्टूबर से नए संशोधित बैटरी सुरक्षा मानदंड

हाल ही में हुई आग दुर्घटनाओं के बाद 1 अक्टूबर से नए संशोधित बैटरी सुरक्षा मानदंड

सड़क मंत्रालय ने बैटरी सुरक्षा नियमों में किया संशोधन, 1 अक्टूबर से लागू होगा

नई दिल्ली:

एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग की घटनाओं के मामलों से चिंतित, सड़क परिवहन मंत्रालय ने बैटरी सुरक्षा मानकों में अतिरिक्त सुरक्षा प्रावधान पेश किए हैं, जो 1 अक्टूबर से लागू होंगे।

संशोधनों में बैटरी सेल, ऑन-बोर्ड चार्जर, बैटरी पैक का डिज़ाइन और आंतरिक सेल शॉर्ट सर्किट से आग लगने के कारण थर्मल प्रसार से संबंधित अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताएं शामिल हैं।

विज्ञप्ति में कहा गया है कि 1 अक्टूबर, 2022 से संबंधित श्रेणियों के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संशोधित मानकों को अनिवार्य करने की अधिसूचना जारी है।

इस साल अप्रैल में, ओला इलेक्ट्रिक, ओकिनावा ऑटोटेक और प्योरईवी जैसे निर्माताओं के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने के मामले सामने आए थे। इसने सरकार को जांच के लिए एक पैनल बनाने के लिए प्रेरित किया।

“विशेषज्ञ समिति की रिपोर्ट की सिफारिशों के आधार पर, मंत्रालय ने 29 अगस्त, 2022 को एआईएस 156 में संशोधन जारी किया है- इलेक्ट्रिक पावर ट्रेन के साथ एल श्रेणी के मोटर वाहनों के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं, और एआईएस 038 रेव 2 में संशोधन 2 – विशिष्ट एम श्रेणी और एन श्रेणी के मोटर वाहनों की इलेक्ट्रिक पावर ट्रेन के लिए आवश्यकताएं (माल ढोने के लिए कम से कम चार पहियों वाला मोटर वाहन जो माल के अलावा व्यक्तियों को भी ले जा सकता है), “रिलीज ने कहा।

एल श्रेणी के मोटर वाहन चार से कम पहियों वाले होते हैं और एक क्वाड्रिसाइकिल होते हैं जबकि एम श्रेणी के वाहन यात्रियों को ले जाने के लिए कम से कम चार पहियों वाले होते हैं।

“एक अक्टूबर 2022 से प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहनों की संबंधित श्रेणियों के लिए संशोधित एआईएस 156 और एआईएस 038 Rev.2 मानकों को अनिवार्य करने की अधिसूचना जारी है।”

विज्ञप्ति में कहा गया है कि मंत्रालय ने 25 अगस्त, 2022 को केंद्रीय मोटर वाहन नियम (सीएमवीआर) 1989 के नियम 124 के उप-नियम 4 में संशोधन करने के लिए एक मसौदा अधिसूचना भी जारी की है, ताकि बिजली में इस्तेमाल होने वाली कर्षण बैटरी के लिए उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) को अनिवार्य किया जा सके। पावर ट्रेन वाहन।

MoRTH ने ARCl हैदराबाद के निदेशक टाटा नरसिंह राव, सेंटर फॉर फायर, एक्सप्लोसिव एंड एनवायरनमेंट सेफ्टी (CFEES) के वैज्ञानिक एमके जैन, भारतीय विज्ञान संस्थान के प्रमुख अनुसंधान वैज्ञानिक सुब्बा रेड्डी और IIT मद्रास के प्रोफेसर देवेंद्र जलिहाल की अध्यक्षता में एक विशेषज्ञ समिति का गठन किया था। सीएमवी नियमों के तहत अधिसूचित मौजूदा बैटरी सुरक्षा मानकों में अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताओं की सिफारिश करें।

ईवी आग दुर्घटनाओं को ध्यान में रखते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने अप्रैल में कंपनियों को लापरवाही पाई जाने पर दंड की चेतावनी दी और कहा कि उन्हें खराब वाहनों को वापस बुलाने का आदेश दिया जाएगा।

इसके बाद, ओला इलेक्ट्रिक ने अपने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की 1,441 इकाइयों को वापस बुला लिया। ओकिनावा ने बैटरी से संबंधित किसी भी समस्या को ठीक करने के लिए अपने प्रेज़ प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर की 3,215 इकाइयों को वापस बुलाने की भी घोषणा की। इसी तरह, Pure EV ने अपने ETrance और EPluto 7G मॉडल की 2,000 इकाइयों को वापस मंगाया।


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