• Thu. Dec 1st, 2022

सरकार ने कार्गो के इंटरसिटी मूवमेंट की औसत गति को 2-3 गुना बढ़ाने का लक्ष्य रखा है | भारत समाचार

ByNEWS OR KAMI

Sep 10, 2022
सरकार ने कार्गो के इंटरसिटी मूवमेंट की औसत गति को 2-3 गुना बढ़ाने का लक्ष्य रखा है | भारत समाचार

नई दिल्ली: सरकार ने 2047 तक माल की इंटरसिटी आवाजाही की औसत गति को मौजूदा 24 किमी प्रति घंटे से 2-3 गुना बढ़ाने का लक्ष्य रखा है। अगले 25 वर्षों के लिए तैयार किए गए रोडमैप में एक्सप्रेसवे की लंबाई और पहुंच का विस्तार करने पर भी ध्यान केंद्रित किया गया है। -नियंत्रित राजमार्गों को वर्तमान 320 किमी से 35,000 किमी और इंटरसिटी यात्रा के लिए उच्च और अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनों का उपयोग करने वाले रेल यात्रियों की हिस्सेदारी को 60% तक बढ़ाना।
अवसंरचना मंत्रालयों ने “इन्फ्रास्ट्रक्चर विजन @इंडिया 2047” शीर्षक वाला खाका तैयार किया है और भौतिक बुनियादी ढांचे के बड़े पैमाने पर विस्तार और वृद्धि की योजना तैयार की है। दस्तावेज़, जिसे हाल ही में कैबिनेट सचिव की अध्यक्षता में हुई बैठक में प्रस्तुत किया गया था राजीव गौबाने 27 शहरों में 754 किमी की वर्तमान संचयी लंबाई की तुलना में 75 शहरों में मेट्रो रेल और अन्य जन रैपिड ट्रांजिट सिस्टम नेटवर्क को 5,000 किमी तक विस्तारित करने का लक्ष्य रखा है।
“जैसा कि शहर आर्थिक विकास केंद्र बने रहेंगे, गतिशीलता में सुधार के लिए बढ़ती मांग को पूरा करना होगा। अच्छी और निर्बाध गतिशीलता का सीधा संबंध आर्थिक गतिविधियों से है। टियर-2 और टियर-3 शहरों पर भी फोकस रहेगा। सार्वजनिक परिवहन की प्रभावी गति को भी बढ़ाने पर जोर दिया जा रहा है। पांच लाख से अधिक आबादी वाले सभी शहरों में त्रि-मोडल कनेक्टिविटी – सड़क, रेल और जन परिवहन के प्रावधान की परिकल्पना की गई है,” एक सूत्र ने कहा।
सरकार द्वारा कार्गो की तेज आवाजाही पर अधिक ध्यान देने के साथ, लॉजिस्टिक्स मूवमेंट में सुधार पर बहुत अधिक ध्यान दिया गया है और वैश्विक बेंचमार्क को ध्यान में रखते हुए लक्ष्य बनाए गए हैं। उदाहरण के लिए, ट्रकों की औसत गति संयुक्त राज्य अमेरिका 80 किमी प्रति घंटे है, जो भारत की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक है। इसी तरह, विजन डॉक्युमेंट ने माल ढुलाई में रेलवे की हिस्सेदारी को मौजूदा 28% की तुलना में 2030 तक 4-45% तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा है।
बंदरगाह क्षेत्र में, दस्तावेज़ भारतीय बंदरगाहों पर कंटेनर जहाजों के औसत टर्नअराउंड समय (टीएटी) को मौजूदा 26 घंटों से घटाकर 20 घंटे करने पर केंद्रित है। गूंथना बंदरगाह संचालन की दक्षता को मापने के लिए प्रयोग किया जाता है। इसे प्राप्त करने के लिए, माल ढुलाई को संभालने के लिए बंदरगाह क्षमता में चार गुना वृद्धि के लिए लक्ष्य निर्धारित किया गया है, जो वर्तमान 2,500 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) से 2047 तक 10,000 एमटीपीए है।
रेल मंत्रालय ने ट्रेन संचालन के पूर्ण डिजिटलीकरण और स्वचालन और आंतरिक राजस्व से सभी देनदारियों को पूरा करने की परिकल्पना की है। सरकार के पास यात्री परिवहन के लिए पांच हाइपरलूप मार्गों और बंदरगाहों को भीतरी इलाकों से जोड़ने वाले कार्गो परिवहन के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना है।




Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *