चेन्नई: पल्लवरम-थोराईपक्कम 200 फीट रेडियल रोड के साथ आवासीय इलाकों में, जो शहर के सबसे तेजी से विकसित क्षेत्रों में से एक है, अभी भी भूमिगत जल निकासी, पेयजल आपूर्ति और सुरक्षित सड़कों जैसी बुनियादी सुविधाओं की कमी है।
2000 में राज्य के राजमार्ग विभाग द्वारा बिछाए गए खंड में अचल संपत्ति की कीमतों के मामले में एक घातीय वृद्धि देखी गई है। हवाई अड्डे पर प्रवेश चालू जीएसटी रोड और ओएमआर पर आईटी हब ने इसे वांछनीय क्षेत्र बना दिया था। क्षेत्र में कार्यालय स्थान की मांग भी बढ़ी। जबकि निजी रियाल्टारों ने कुल मिलाकर कुछ मिलियन वर्ग फुट तक कार्यालय की जगहों का निर्माण शुरू कर दिया है, राज्य के अधिकारी इसे भुनाने में विफल रहे हैं। ‘एसोसिएशन (FORRRA), निवासी संघों का एक छत्र निकाय। “प्राथमिक मुद्दा यह है कि हमारे पास पीने के पानी की आपूर्ति और भूमिगत जल निकासी तक पहुंच नहीं है। इसलिए, हम (विशेष रूप से गेटेड समुदायों के निवासी) इस पर हर महीने कुछ लाख खर्च करते हैं।” एसके शंकर फोर्रा का।
2000 में राज्य के राजमार्ग विभाग द्वारा बिछाए गए खंड में अचल संपत्ति की कीमतों के मामले में एक घातीय वृद्धि देखी गई है। हवाई अड्डे पर प्रवेश चालू जीएसटी रोड और ओएमआर पर आईटी हब ने इसे वांछनीय क्षेत्र बना दिया था। क्षेत्र में कार्यालय स्थान की मांग भी बढ़ी। जबकि निजी रियाल्टारों ने कुल मिलाकर कुछ मिलियन वर्ग फुट तक कार्यालय की जगहों का निर्माण शुरू कर दिया है, राज्य के अधिकारी इसे भुनाने में विफल रहे हैं। ‘एसोसिएशन (FORRRA), निवासी संघों का एक छत्र निकाय। “प्राथमिक मुद्दा यह है कि हमारे पास पीने के पानी की आपूर्ति और भूमिगत जल निकासी तक पहुंच नहीं है। इसलिए, हम (विशेष रूप से गेटेड समुदायों के निवासी) इस पर हर महीने कुछ लाख खर्च करते हैं।” एसके शंकर फोर्रा का।
समस्या यह है कि नागरिक सुविधाओं का प्रबंधन तांबरम निगम (जीएसटी रोड से किलकट्टलाई) द्वारा किया जाता है, कोविलम्बक्कम पंचायत (किलकत्तलाई से एस कोलाथुर) और ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन (एस Kolathur थोराईपक्कम तक) और उनमें समन्वय का घोर अभाव है।
क्षेत्र के निवासी-कार्यकर्ता डेविड मनोहर ने कहा कि हालांकि गेटेड समुदायों के निवासियों की गलती नहीं है, फ्लैटों पर कब्जा करने से पहले नुकसान हुआ था। रियाल्टारों ने जल निकायों पर भवनों का निर्माण किया था और अब भी वे सीवेज उपचार संयंत्रों का संचालन नहीं करते हैं। कुछ ने सीवेज को पानी के चैनलों में छोड़ दिया। उन्होंने कहा, “कई व्यावसायिक प्रतिष्ठानों ने पार्किंग के लिए जगह आवंटित किए बिना बिल्डिंग परमिट प्राप्त कर लिया है। सैकड़ों वाहन सड़कों के किनारे पार्क किए जाते हैं, जिससे वाहनों की मुक्त आवाजाही बाधित होती है। इससे भी बदतर, ट्रकों (निर्माण सामग्री, पानी और सीवेज ले जाने वाले) को अवैध रूप से साइड में पार्क किया जाता है।” .
चूंकि यह एक राजमार्ग है, इसलिए कोई स्पीड ब्रेकर नहीं हैं और वाहन तेज गति से चलते हैं, जिससे पैदल चलने वालों को खतरा होता है। दुर्घटनाओं में वृद्धि के बावजूद, कोई स्पष्ट पैदल यात्री-क्रॉसिंग चिह्न या पुल नहीं हैं।